1.焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，并應在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。
2.支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜采用吊車桁架和制動桁架。
3 焊接吊車桁架應符合下列要求：車梁加固工程(1) 在桁架節(jié)點處，腹桿與弦桿之間的間隙A不宜小于50MM，節(jié)點板的兩側邊宜做成半徑R不小于60MM的圓弧；節(jié)點板邊緣與腹桿軸線的夾角Θ不應小于30。節(jié)點板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點應瑩少縮進5MM；竹點板與H形截面弦桿的T形對接與角接組合焊縫應子焊透，圓弧處不有起落弧缺陷，其中重級工作制吊車桁架的圓弧處應予打磨，使之與弦桿平緩過渡。(2)桿件的填板當用焊縫連接時，焊縫起落弧點應縮進至少5MM，重級工作制吊車桁架桿件的填板應采用高強度螺栓連接。
4.吊車梁翼緣板或腹板的焊接拼接應采用加引弧板和引出板的焊透對接焊縫，引弧板和引出板割去處應戶打磨平整。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地移段拼接應采用焊接或高強度螺栓的摩擦型連接。
5.在焊接吊車梁或吊車衍架中，要求焊透的T形接頭對接與角接組合焊縫形式。
6.吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小于90MM。在支座處的橫向加勁肋應在腹板兩側成對設置，并片與梁上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的L端應與梁廠翼緣刨平頂緊，在重級工作制吊車梁中，中間橫向加勁肋亦就在腹板兩側成對布置。而中、輕級工作制吊梁則可單側沒置或兩側錯開沒置。在焊接吊車梁中。橫向加勁肋(含短加勁肋)不得與受拉翼緣相焊.但可與受壓翼緣焊接。端加勁肋可與梁上下翼緣相焊、中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50-100MM處斷斷開，其與腹板的連接焊縫不宜在肋卜端起落弧。當吊車梁受拉翼緣(或吊車桁架下弦)與支撐相連時不宜采用焊接。
7.直接鋪設軌道的吊車衍架上弦.其構造要求應與連續(xù)吊車梁相同。
8.重級工作制吊車梁中，上翼緣與柱或制動銜架傳遞水平力的連接宜采用高強度螺栓的摩擦型連接，而卜翼緣與制動梁的連接，可采用高強度螺栓摩擦型連接或焊縫連接。吊車梁端部一與柱的連接構造應設法減少由于吊車梁彎曲變形而在連接處產生的附加應力。
9.當吊車桁架和重級工作制吊車梁跨度等于或大于12M，或輕、中級工作制吊車梁跨度等于或大于18M時，宜設置輔助桁架和下翼緣(下弦)水平支撐系統(tǒng)。當設置垂直支撐時，其位置不宜在吊乍梁或吊車衍架豎向撓度較大處。對吊車桁架，應采取構造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉。
10.重級工作制吊車梁的受拉翼緣板(或吊車拓架的受拉弦桿)邊緣，宜為軋制邊或自動氣割邊，當用手工割或剪切機切割時，應沿全長刨邊。
11.吊車梁的受拉翼緣(或吊車拓架的受拉弦桿)上不得焊接懸掛設備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具。
12.吊車鋼軌的接頭構造應保證車輪平穩(wěn)通過。當采用焊接長軌且用壓板與吊車梁連接時，壓板與鋼軌間應留有一定空隙(約1MM)、以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能。
