植筋膠國產化：性能對比一、研制背景 我國自進入二十一世紀以來，大力發展高鐵技術，無論在通車里程，各種環境，高速提速上都取得了矚目的成績，在全世界產生了極大影響，尤其是高速鐵路的發展更是使世人矚目，不斷刷新世界記錄。當然，我們是在引進國外先進的技術，專利產品上進行的消化吸收，組合，同時還有大量自主創新的技術和產品充實到國內高鐵技術之中。鑒于高鐵技術中引進了不少新材料、已在已通車的高速鐵路上發揮了不可或缺的作用。
目前，市面上的植筋膠有3種類型：
1.不飽和聚酯樹脂為主體原料，它的特點是固化速度快，但粘接強度不高，比例較大，有１０：ｌ的，也有５：１的，３：１的，注射管大小不一，用力不均勻，混合效果差，且耐濕熱老化往往過不了關，目前國內已趨于淘汰狀態。
2.環氧樹脂加改性胺類的，比例有１：１、２：ｌ、３：ｌ的，它們的特點是固化速度較緩和，需三天以上完全固化，強度相當高，特別是耐堿性、濕熱性及長期儲存性都很好，是目前發展方向。
3.乙烯基樹脂改性而成，事實上它介于環氧和不飽和樹脂之間。速度較快，強度也高，但長期儲存穩定性差，不到六個月，易過期自硬化。耐濕熱老化性不明顯。耐堿性不如環氧類。鑒于上述情況分析，環氧改性胺類粘接體系，配比采用3：1的（體積比），另固化速度設計成中等偏快，以利有較長的調整時間，保證固化完全，強度均勻。其固化體系是復合改性脂環胺與聚酰胺復配體系。其它材料中所用的無機納米材料，增強劑及觸變劑等全部采用 一７５— 《建筑膠粘劑》
理論依據環氧一胺類固化體系作高強度結構膠用于植筋膠有許多實例，大都采用橡膠增韌劑，直鏈胺固化體系來增強膠體性能和粘接強度。
